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道滘送菜公司合同范本 第一篇
簽約地點(diǎn)：
甲方：
乙方：
根據(jù)_《經(jīng)濟(jì)合同法》及有關(guān)規(guī)定，雙方本著誠信合作，互惠互利的原則，就甲方為乙方提供散糧物流配送事宜達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方
根據(jù)乙方自愿對散糧物流配送的需求，向乙方提供散糧物流配送業(yè)務(wù)，并對其進(jìn)行全過程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容如下：
(一)向乙方提供散糧物流配送服務(wù)項(xiàng)目的各項(xiàng)技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。
(二)根據(jù)乙方提出的散糧物流配送需求，向乙方提供糧食收購、銷售、倉儲(chǔ)以及港口倉容等市場信息，并為協(xié)議用戶制定最佳散糧物流配送方案。
(三)必要時(shí)派專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場了解調(diào)查乙方所用場地的線路有效長、貨源、倉儲(chǔ)形態(tài)、機(jī)械、人力等情況，協(xié)助乙方做好裝卸車組織工作，以保證乙方所用場地的裝車線路達(dá)到路局要求，同時(shí)確保雙方約定的裝卸車作業(yè)時(shí)間。
(四)協(xié)助乙方做好裝卸車站的協(xié)調(diào)工作，力爭做到及時(shí)取送車輛。
(五)根據(jù)與乙方簽約的散糧物流配送數(shù)量，執(zhí)行路局下達(dá)的旬運(yùn)輸計(jì)劃。
(六)甲方值班調(diào)度員，及時(shí)向乙方現(xiàn)場裝卸車組織負(fù)責(zé)人通報(bào)配送空重車輛的走行時(shí)段以及裝卸車站的車輛取送情況，為乙方提前做好裝卸車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作提供信息。
(七)負(fù)責(zé)組織勞務(wù)人員對散糧物流配送車輛進(jìn)行裝前及卸后的車輛整備工作，確保配送車輛各部件完好，為乙方提供質(zhì)量良好的配送車輛。
二、乙方
作為散糧經(jīng)營企業(yè)，為解決散糧物流配送問題，自愿接受甲方提供的散糧物流配送全過程服務(wù)，并認(rèn)真做好以下幾方面的工作。
(一)負(fù)責(zé)向甲方提報(bào)散糧物流配送所需的真實(shí)資料，內(nèi)容包括：
配送發(fā)站：配送到站：配送里程：
配送數(shù)量：配送品種：配送價(jià)格：
配送服務(wù)費(fèi)金額：20%裝卸車保證金：合計(jì)預(yù)付金額：裝車專用線：卸車專用線：
發(fā)貨人：收貨人：
現(xiàn)場聯(lián)系人姓名：電話：
與港口是否有卸車計(jì)劃：是否有預(yù)留倉容：倉容量：
(二)每個(gè)配送站點(diǎn)必須有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場裝卸車組織工作，并及時(shí)向甲方調(diào)度員反饋現(xiàn)場裝卸組織情況，不得隱瞞或虛報(bào)裝卸車進(jìn)度情況，確保雙方負(fù)責(zé)裝卸車人員信息通暢。
(三)在裝卸車作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行甲方提出的裝卸車作業(yè)操作規(guī)定，愛護(hù)甲方配送車輛，積極配合甲方做好裝車前和卸車后的車輛整備工作，確保配送車輛完好無損，如因乙方野蠻裝卸造成車輛破損，雙方經(jīng)鐵路權(quán)威部門鑒定后，損失結(jié)果全部由乙方賠償。
(四)乙方每旬逢4日，向甲方提報(bào)下旬運(yùn)輸計(jì)劃，旬計(jì)劃經(jīng)路局平衡批準(zhǔn)后，不得變更計(jì)劃，如不執(zhí)行旬計(jì)劃，造成運(yùn)輸組織混亂及經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，乙方承擔(dān)該旬計(jì)劃散糧物流配送服務(wù)費(fèi)標(biāo)的額10%的違約金。
三、裝卸車時(shí)間規(guī)定
(一)乙方所用場地的鐵路專用線路，必須符合鐵路局的規(guī)定，即，使用鐵路專用線路裝卸散糧作業(yè)時(shí)，每批作業(yè)不得少于10輛，低于10輛不允許提報(bào)散糧裝車計(jì)劃。
(二)裝車以10輛為單位，每批次必須保證3輛同時(shí)裝車作業(yè)，每單車裝車作業(yè)的規(guī)定時(shí)間為100分鐘(自調(diào)入裝車地起到裝完止的時(shí)間)，10輛基本組的裝車時(shí)間規(guī)定為400分鐘(7小時(shí));配空車數(shù)低于3車(不包括3車)可允許1或2車同時(shí)作業(yè);配空車數(shù)大于10車，在20車以內(nèi)，每增加3車必須增加1輛同時(shí)裝車作業(yè)，20車的總裝車時(shí)間不能超過10個(gè)小時(shí)。
(三)乙方積極負(fù)責(zé)到港卸車及返空組織工作，做到及時(shí)卸車不壓港，并積極與港口協(xié)調(diào)，使原基本組如數(shù)回送哈爾濱南站;特殊情況零散到達(dá)時(shí)，除積極組織卸車外，特別要與港口協(xié)調(diào)，卸后集結(jié)成組回送哈爾濱南站。
(四)乙方不具備裝車條件或裝卸車組織不力，造成裝卸車超時(shí)，以雙方核實(shí)確定超時(shí)時(shí)間為準(zhǔn)，加收車輛延時(shí)違約金，加收標(biāo)準(zhǔn)以小時(shí)為單位，每延時(shí)一小時(shí)，收取該批次作業(yè)車數(shù)散糧物流配送服務(wù)費(fèi)1%的延時(shí)違約金，每增加一小時(shí)，以階梯遞增比例收取裝車延時(shí)違約金(如延時(shí)2小時(shí)，收取2%，以此類推)，該違約金在預(yù)付裝車延時(shí)保證金中扣除。
(五)如乙方與港方協(xié)調(diào)不力，造成重、空車壓港或卸后零散回空現(xiàn)象，甲方有權(quán)停止履行協(xié)議。
四、預(yù)付裝車延時(shí)保證金
協(xié)議生效后，乙方向甲方預(yù)付散糧物流配送服務(wù)費(fèi)標(biāo)的額20%的裝車延時(shí)保證金。如乙方在協(xié)議期間發(fā)生裝卸車超時(shí)，按上述第三條第四款處理;如不產(chǎn)生超時(shí)，雙方協(xié)議終止后，預(yù)付裝車延時(shí)保證金如數(shù)退還乙方。
五、結(jié)算方式
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